Endringer

== Historikk ==

== Historikk ==

Porsche-eventyret startet i [[1946]] da den svenske industrimogulen [[Ingemar Snåljoppen]] la ned grunnhjørnestenen på sin fabrikk i [[Uddensvallsborg]]. Fabrikken var en hjørnestensbedrift for den lille byen, og produserte utelukkende hjørnestener i en tiårsperiode. Snåljoppen fikk etter hvert patent på en badestamp på hjul. Ideen var at fartøyet skulle gå på damp, og således være vedfyrt. Problemet var at temperaturen ble for høy for at en fører kunne sitte i badestampen, og vedovnen ble straks byttet ut med den mindre effektive [[rundbrenner|rundbrenneren]]. Nå kunne føreren trygt sitte i fartøyet, men maksfarten ble dramatisk redusert. Faktisk kunne Porschen bare kjøre i nedoverbakke. I Nord-Norge ble stampebilen særs populær og var kjent som en «drevse-Petter» på folkemunne. Drevse-Petteren ville senere bli strippet ned til karosseriet, beplantet med en stol og bli kjent under et annet navn: Ola-bilen.

Porsche-eventyret startet i [[1946]] da den svenske industrimogulen [[Ingemar Snåljoppen]] la ned grunnhjørnestenen på sin fabrikk i [[Uddensvallsborg]]. Fabrikken var en hjørnestensbedrift for den lille byen, og produserte utelukkende hjørnestener i en tiårsperiode. Snåljoppen fikk etter hvert patent på en badestamp med hjul. Ideen var at fartøyet skulle gå på damp, og således være vedfyrt. Problemet var at temperaturen ble for høy for at en fører kunne sitte i badestampen, og vedovnen ble straks byttet ut med den mindre effektive [[rundbrenner|rundbrenneren]]. Nå kunne føreren trygt sitte i fartøyet, men maksfarten ble dramatisk redusert. Faktisk kunne Porschen bare kjøre i nedoverbakke. I Nord-Norge ble stampebilen særs populær og var kjent som en «drevse-Petter» på [[folkemunne]]. Drevse-Petteren ville senere bli strippet ned til karosseriet, beplantet med en stol og bli kjent under et annet navn: Ola-bilen.

== Populærkulturelle referanser ==

== Populærkulturelle referanser ==